這句話不簡單啊，毫無疑問這是一個關乎全球格局走向的信號。在大多數人的印象里，關于航空的新聞就是飛機首飛、交付訂單這些，但懂行的人都知道，民用航空的核心競爭力并不只在機身，更在背后的供應鏈體系。也就是發動機、航電、液壓、材料、防護系統等等，每一個環節都可能卡住整個產業的脖子。中國是世界公認的供應鏈牛逼，那我們能在航天這個領域被卡脖子嗎？顯然不能，咱們的研究人員也不允許。近日接受采訪時，中國工程院院士張彥仲罕見地公開透露了中國最受關注的航空項目之一，也就是國產發動機長江1000A的最新進展情況。

而在最近幾個月，不止長江1000A有所進展，中國在多個核心環節連續突破，離“機頭到機尾”全產業鏈閉環已經越來越近。港媒列出了幾個標志性進展，咱們可以用它們來勾勒出一個完整的閉環輪廓。

1.長江1000A國產發動機

為C919量身定制的大涵道比渦扇發動機，研發順利，2025年進入最后的適航驗證階段，預計年內取得型號合格證。這是民用干線機的“心臟”，過去長期依賴美GE或法Safran的產品。發動機的自主化，幾乎是民航閉環中最難的一關。

2.首款國產航空液壓油獲批

2025年7月中石化研發的SINOPECAEHI液壓油獲得民航局技術標準批準，這玩意全球僅有中、美、法三國能生產。這類抗燃液壓油是飛控系統的“血液”，對安全性至關重要。

3.AES100渦軸發動機量產

2025年6月，AES100 獲頒生產許可證并簽訂銷售合同，將用于6噸級傾轉旋翼無人機“鑭影 R6000”，計劃2026年交付。該發動機的首翻期（3000小時）和油耗指標已達到國際第四代水平，填補了國內高端渦軸發動機空白。并且這是首款嚴格按國際適航標準研制的1000千瓦級渦軸發動機，可用于多種直升機和傾轉旋翼機，標志著旋翼機動力也有了國產“心臟”。

4.新型飛機雷電防護體系

合肥團隊推出的新技術已應用于C919、AG600等機型，并通過中國民航局認證。其全機雷電試驗裝置（14兆伏）的能力獲得FAA和EASA認可，但尚未完成正式國際適航認證，若能通過適航認證，不僅是安全提升，也是國際市場準入的關鍵。

民用航空產業不同于普通制造業，它的產業鏈長、技術門檻高、認證體系苛刻，且具有極強的政治屬性。以前只有美歐兩大體系能在全球推行自己的整機+供應鏈方案，其余國家即使造得出飛機，也繞不開美歐零部件和認證體系。所以一旦中國閉環，這個格局將首次被打破，那么這就會產生一連串的連鎖反應。

1.市場
過去半個世紀，波音和空客在干線客機市場的全球占有率幾乎是壟斷的，其他廠商如巴西Embraer、加拿大龐巴迪，只能在支線機或細分市場勉強生存，而且關鍵零部件依賴美歐。而中國閉環意味著第三套完整的民用航空體系登場。尤其在“一帶一路”沿線和全球南方市場，中國不僅能賣飛機，還能打包提供整機+零部件+維護+飛行員培訓+融資。這種“成套方案”會極大吸引那些既缺資金又不想受制于西方的國家。

2.制裁
美歐歷來把民用航空當作戰略工具，零部件供應和適航認證都可以成為制裁手段。中國之前就深受其害，更甚者如俄羅斯在烏克蘭沖突后被切斷零部件供應，數百架客機面臨停飛風險，就是活生生的例子。中國閉環后相當于在全球航空體系里，開辟了一條不受美歐制裁控制的空路，這是能夠直接削弱西方的經濟武器。

3.話語權
民航的技術封鎖比半導體還嚴，中國有了全套能力后，可以推動多元化適航認證體系，例如在金磚國家、上合組織內部建立區域標準，互相認可。這種體系一旦成熟，將會削弱FAA（美國聯邦航空局）和EASA（歐洲航空安全局）的絕對權威。這個非常狠，這不僅是市場競爭，更是技術話語權的轉移。

4.軍民融合

航空工業是典型的軍民融合領域，比如民用渦扇的核心技術，可以應用到大推力軍用發動機。液壓油、防雷系統、復合材料等，都能直接用在軍機、無人機、運輸機甚至航天器上。這意味著民航閉環會反哺軍用航空，使中國的戰略縱深和戰時動員能力大幅提升。對任何大國來說，這都是最底層的安全保障。

5. 地位

今天的國際民航規則從排放標準到噪音指標幾乎都是美歐主導制定的。中國閉環后，有了推動自己標準的底氣，可以帶動發展中國家參與規則制定。

你看這只要一閉環，對咱的好處那是說都說不完，但是可以預見，美歐不會坐視不管，它們可能會搞一些陰招。比如提高適航認證要求、市場阻擊等等，反正怎么不要臉它們怎么來。

咱們回顧歷史，曾經試圖挑戰美歐航空格局的國家并不少。曾經蘇聯有圖-204、伊爾-96等機型，但缺乏國際市場和適航體系，解體后產業斷崖式下滑。巴西Embraer在支線機領域可以說很成功，但還是依賴西方發動機和航電。而日本、韓國有支線機或零部件制造能力，但沒有形成完整閉環。

這些案例說明，只有整機+供應鏈+市場+認證體系同時具備，才能真正立足全球。

中國現在正是沿著這條全要素路線走，且市場體量、產業基礎和國際伙伴網絡都遠超上述國家。

咱們今天說的這些都是根據目前情況做出的推演，這種變化也不會在一夜之間發生，但肯定會在未來十年五年里逐漸顯現。從機頭到機尾的閉環，并不是一場喧囂的革命，而是一種悄無聲息的力量轉移。當那一天真正到來，世界航空史的書寫方式，將第一次不再由西方獨占。

2050808

            南通宏大機電制造有限公司

專業制造磁粉制動器、磁粉離合器、張力控制器、程控電源、安全卡盤、氣脹軸、恒張力控制系統、光電糾偏系統、電渦流制動器、測功機及滾珠絲杠等產品!

   產品別名：磁粉電機，磁粉剎車，磁粉張力器，功率放大器，糾偏控制系統，超聲波糾偏，安全夾頭，氣脹輥，旋轉滾珠花鍵，旋轉絲杠。